餓了(le／liǎo)麽近日宣布已獲準開辟中國(guó)第一(yī / yì ／yí)批無人(rén)機即時(shí)配送航線，送餐無人(rén)機将正式投入商業運營。此次獲準飛行的(de)無人(rén)機航線共17條，均位于(yú)上(shàng)海金山工業園區内，合計覆蓋面積58平方公裏，服務外賣商家100多家。餓了(le／liǎo)麽表示，無人(rén)機投入運營後平均每單外賣送達時(shí)間将縮短至20分鍾以(yǐ)内。此消息一(yī / yì ／yí)出(chū)就(jiù)引起了(le／liǎo)網友們的(de)廣泛讨論，表示以(yǐ)後的(de)外賣都是(shì)空投的(de)了(le／liǎo)，不(bù)少人(rén)認爲(wéi / wèi)這(zhè)件事并不(bù)靠譜。但事實上(shàng)，無人(rén)機參與送外賣，并非是(shì)像大(dà)家想的(de)那樣充當外賣小哥的(de)工作。事實上(shàng)，無人(rén)機在(zài)外賣配送流程中隻是(shì)作爲(wéi / wèi)運輸工具而(ér)存在(zài)，形成“外賣小哥-無人(rén)機-外賣小哥”的(de)作業模式，從而(ér)降低時(shí)間成本和(hé / huò)人(rén)工成本。

具體的(de)流程我們簡單介紹一(yī / yì ／yí)下。首先是(shì)A端的(de)外賣小哥負責從商家取餐，然後将其進行集中，通過無人(rén)機将這(zhè)些外賣發送出(chū)去；之(zhī)後由B端的(de)外賣小哥接收無人(rén)機送來(lái)的(de)外賣，然後再分别送到(dào)附近的(de)買家手中。這(zhè)套流程的(de)好處在(zài)于(yú)，利用無人(rén)機在(zài)空中不(bù)受交通狀況影響的(de)優勢，大(dà)大(dà)縮短配送的(de)時(shí)間。也(yě)就(jiù)是(shì)說(shuō)，無人(rén)機在(zài)中間解決的(de)是(shì)“中間幾十公裏”的(de)問題。據了(le／liǎo)解，配送過程中無人(rén)機飛行距離将占到(dào)整個(gè)配送全程的(de)70%，每名騎手的(de)行駛路程将隻有原來(lái)的(de)15%。

這(zhè)就(jiù)意味着僅僅靠A端和(hé / huò)B端兩名外賣小哥的(de)協作，就(jiù)能夠完成以(yǐ)前5個(gè)人(rén)的(de)工作量。一(yī / yì ／yí)方面提升了(le／liǎo)訂單的(de)處理速度，同時(shí)也(yě)能夠增加外賣小哥的(de)收入。說(shuō)到(dào)這(zhè)裏可能有人(rén)就(jiù)會發現了(le／liǎo)，無人(rén)機的(de)加入将目前整個(gè)外賣配送的(de)結構體系都颠覆掉了(le／liǎo)，以(yǐ)往的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)人(rén)負責配送全程模式是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)線性的(de)接配送流程，而(ér)新的(de)模式則是(shì)區塊化的(de)配送流程。這(zhè)套體系其實更加接近于(yú)傳統的(de)物流行業，A端和(hé / huò)B端的(de)兩個(gè)外賣小哥實際上(shàng)是(shì)充當了(le／liǎo)“集散中心”的(de)職能，實際上(shàng)隻解決各自負責片區的(de)訂單，而(ér)不(bù)用到(dào)處接單然後再到(dào)處配送。這(zhè)其中所産生的(de)效率是(shì)可想而(ér)知的(de)。事實上(shàng)印度的(de)外賣配送體系一(yī / yì ／yí)直都是(shì)這(zhè)樣的(de)，但是(shì)我們用無人(rén)機，他(tā)們卻是(shì)用的(de)人(rén)力，因此在(zài)效率上(shàng)還是(shì)很低。

在(zài)設想中，這(zhè)套配送模式也(yě)将大(dà)幅減少對外賣小哥的(de)需求，因此如果無人(rén)機配送模式真正得到(dào)廣泛運用，可能會有近一(yī / yì ／yí)半的(de)外賣小哥面臨失業的(de)窘境。不(bù)過也(yě)不(bù)用太過于(yú)悲觀，因爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)旦這(zhè)套系統成熟，那麽就(jiù)不(bù)會再局限于(yú)外賣行業，包括調度系統、運力組織等環節都将發生變化，即時(shí)配送行業将被重構，整個(gè)市場都将被重新點亮。我們現在(zài)最快的(de)同城配送一(yī / yì ／yí)般來(lái)說(shuō)還是(shì)會選擇閃送，這(zhè)種點到(dào)點的(de)配送模式，和(hé / huò)現在(zài)的(de)外賣配送模式是(shì)一(yī / yì ／yí)樣的(de)。而(ér)這(zhè)個(gè)行業也(yě)将很快被無人(rén)機模式重塑，市場的(de)需求會更大(dà)，效率也(yě)會更高，同時(shí)也(yě)會産生更多的(de)工作機會。當然我們也(yě)必須承認，這(zhè)個(gè)行業還不(bù)會很快普及開來(lái)，這(zhè)是(shì)因爲(wéi / wèi)有太多的(de)客觀因素在(zài)制約實際落地(dì / de)。

首先一(yī / yì ／yí)點，目前獲批的(de)無人(rén)機航線還很少，而(ér)且在(zài)将來(lái)也(yě)不(bù)會徹底開放，畢竟城市管理也(yě)不(bù)會允許滿天飛的(de)都是(shì)無人(rén)機。其次是(shì)安全問題。一(yī / yì ／yí)方面如何保證配送貨物的(de)安全，确保無人(rén)機不(bù)會被不(bù)法分子(zǐ)半道(dào)劫持下來(lái)；另一(yī / yì ／yí)方面如何保障路上(shàng)行人(rén)的(de)安全，确保不(bù)會無人(rén)機故障導緻貨物墜落造成人(rén)員傷亡；還有就(jiù)是(shì)如何保障人(rén)們的(de)隐私安全，确保無人(rén)機飛在(zài)空中不(bù)會加裝攝像頭獲取别人(rén)隐私。以(yǐ)上(shàng)這(zhè)些都是(shì)需要(yào / yāo)論證和(hé / huò)解決的(de)問題，但我們也(yě)是(shì)懷着積極的(de)态度來(lái)面對這(zhè)個(gè)行業的(de)變化。新事物的(de)出(chū)現必定伴随着各種各樣的(de)問題，但是(shì)總方向是(shì)對的(de)，無人(rén)機配送确實是(shì)離我們最近的(de)高效化物流方案，且看它如何發展吧。